Retrospectiva, Feliz Natal.

     Olá, senhoras e senhores. Após um longo período de inatividade  aqui no portal, cá estamos mais uma vez para batermos um bom papo. O momento é muito bom bem propício, afinal estamos no final de ano e nessa época assunto é o que não nos falta.

     Estamos encerrando mais um ano, um ciclo está se fechando e outro bem novinho já está aí na porta só  esperando para se iniciar, cheio de novos desafios, conquistas, e realizações para todos nós. Neste momento devemos fazer uma reflexão, sim aquela velha reflexão de final de ano que muita gente tanto fala e poucos a realmente fazem. Neste ano, sem dúvidas muitas coisas boas nos aconteceram, outras não tão boas assim também ocorreram, afinal nem só de conquistas e prodígios vive o tripulante não é mesmo? O mais importante é o aprendizado que fica, a lição que tiramos em cada acontecimento. Isto é nosso, ninguém pode tomar, seguirá conosco até o fim de nossos dias. 

     Pois bem, começaremos agradecendo, devemos agradecer aos céus por tudo que nos aconteceu nestes mais de 300 dias que passamos até aqui. Agradeça a Deus por tudo de bom que lhe acontecera este ano, agradeça inclusive pelas lutas e dificuldades pois sem elas você não teria conquistado as bênçãos. Já ouviu uma frase que diz que sem luta não há como ser vitorioso? Então agradeça pelas lutas sim, elas fazem parte de você, elas te ajudam a ser quem você é.  Elas te moldam, te fazem amadurecer te preparam para as coisas boas quem vêm em seguida. Sou grato a Deus pela minha vida, minha família, meus amigos, meu trabalho. Neste ano de 2019 muitas coisas boas me aconteceram, eu na verdade nem sei precisar se sou tão merecedor assim, mas fui abençoado, e isso me deixa muito feliz e motivado a continuar, isto me motiva pois me faz crer que estou no caminho certo, plantando boas árvores para que no futuro possa colher bons frutos.

     Neste ano vi amigos entrarem para a aviação, outros se motivando a buscar pelo seu sonho de voar, o primeiro passo é o mais importante para uma caminhada de sucesso. Vi amigos encerrando suas carreiras, pendurando as asas após décadas de dedicação constante ao trabalho, unindo pessoas, transportando sonhos. Cumpriram sua missão com sucesso e partiram em grande estilo ao tão sonhado descanso chamado aposentadoria. Alguns colegas nos deixaram de forma inesperada, foram para outro plano onde brilham junto com as estrelas e nos iluminam em nossa jornada para que possamos seguir suas pegadas, voando cada vez mais alto rumo ao sucesso. Sem dúvidas estarão para sempre em nossos corações.

     Há uma filosofia oriental que diz que devemos conquistar ao menos uma grande realização ao longo de um ano. Eu sigo este pensamento à risca e tenho me dedicado muito em todos esses anos para que seja sempre assim. Neste ano foram várias grandes conquistas que tive, mas vou registrar aqui uma grande realização profissional; Me tornei chefe de cabine na companhia em que trabalho, me sinto agora muito feliz pois minha árvore na vida tem me dado bons frutos. A lição que guardo disso tudo é a da perseverança, ser paciente, esperar com fé e jamais desistir de nossos objetivos pois eles têm o dia e a hora certa para acontecerem.

     Agradeço a você caro leitor, que dedica alguns poucos minutos do seu tempo para ler estes posts, e de alguma forma consegue absorver algo de bom em cada um deles.

     Feitos os devidos agradecimentos, vamos agora aos pedidos. Sim amigos os pedidos são tão importantes quanto os agradecimentos. Já ouviu falar que quem não pede não pode ser atendido? Começaremos pedindo bom ânimo,  forças para continuar lutando por nossos sonhos, paciência para esperar o tempo de Deus em nossas vidas. Peça a proteção divina em sua vida, que Deus nos guarde neste ano que virá,  nos proteja a cada voo desde sua partida até o último pouso no destino final.

     Peço aos céus coragem para encarar os desafios que virão, sabedoria para lidar com as situações impostas pela vida, maturidade e discernimento para resolver as questões nas quais não tenho dúvidas de que virão. Agora feche seus olhos é faça seu pedido, peça aos céus aquela grande benção que você almeja para 2020, mentalize, ponha uma pitada de fé e diga: "Eu creio".

     Não tenho dúvidas que este próximo ano será um ano muito bom para todos nós, a aviação está a todo vapor, companhias voltaram a contratar após um longo período de crise. Colegas estão voltando ao mercado após terem ficado uma temporada fora dele, alguns estão iniciando sua carreira e ganhando asas pela primeira vez. O mundo está girando, girando cada vez mais rápido e é essencial que estejamos indo no mesmo sentido, pois muitos acabam ficando para trás, mas os fortes, estes sobrevivem até no final e chegam O topo para contar suas histórias aos novos que chegam e assim a roda prossegue  girando.

     Bem, se você chegou até aqui eu só tenho a agradecer o carinho de sua atenção. Desejo a você toda a sorte do mundo, 2020 já está bem aí e serão mais 365 dias disponíveis para você viver, viva, ame, ilumine e influencie pessoas por onde passar, deixe sua marca, mostre ao mundo para que veio, e serás eternamente lembrado por ser quem você é.  Que este novo ano seja repleto de bênçãos e realizações a todos vocês meus amados leitores, espero estar mais presente por aqui neste novo ciclo compartilhando meus "causos" com vocês e aprendendo cada vez mais com cada um dos que me acompanham e que de alguma forma são ajudados com as mensagens aqui deixadas.

Eu aqui do aeroblog Voando Alto desejo a todos vocês um feliz natal e um próspero ano Novo. Nos vemos em breve. Muito obrigado pelo voo e até mais...

Lembranças de um sonho...

Meus amigos, bom dia.
São exatamente 02:08 da manha e hj eu nao estou com sono kkk. Dia de folga em São Paulo e nao consegui dormir ainda.
Estava aqui vasculhando meus arquivos e de repente me deparei com algumas lembranças; Videos, textos, musicas e fotos de 10 anos atras, quando eu sonhava em me tornar comissário de voo. Imediatamente um filme passou em minha mente, quantas vezes olhei para cima e ao ver um avião passar, sonhei, imaginei e me vi a bordo fazendo tudo aquilo que eu mais tinha vontade desde pequeno: voar.
Hoje, sete anos apos meu primeiro contato com o lado ar da aviação, posso dizer que sou realizado, estou exatamente onde almejei um dia, certamente muitas coisas ainda acontecerão, realizações e novas oportunidades virão, entretanto estar aqui faz de mim uma pessoa contente, feliz e satisfeita com as coisas que Deus tem me proporcionado. Quero aqui falar para você que sonha, talvez veio parar aqui nesse portal por acaso, talvez seu sonho nao esteja na aviação, porém a determinação e força de vontade sem dúvida será o mais importante em sua caminhada. Lutas virão, dificuldades também, mas lembre se que as coisas de Deus são perfeitas e ele nao nos dá fardos maiores ou mais pesados do que podemos suportar. Um dia você estará lá, no lugar onde hoje voce sonha e então saberá o porque de ter esperado ou mesmo porque nao deu certo de primeira, ai entao voce irá sentir a mesma alegria que sinto hoje ao ver o extenso caminho que trilhei até aqui e sentir que Deus escreve a nossa historia, os nossos sonhos e na hora certa tudo se concretiza.
Deixo aqui uma musica, manjada, eu sei, mas com certeza retrata a nossa realidade. Pilotos e comissários que cruzam os céus todos os dias levando sonhos, cuidando e transformando vidas através de um sorriso, um simples gesto que sem dúvidas faz toda diferença na vida de muita gente.
Um forte abraço e fiquem na paz de Deus. Voem cada vez mais alto, voem com o coração e a certeza de que tudo é possível, basta crer e fazer por merecer. Bom fim de semana a todos.

A Vida do Viajante
Luiz Gonzaga

Minha vida é andar por este país
Pra ver se um dia descanso feliz
Guardando as recordações
Das terras onde passei
Andando pelos sertões
E dos amigos que lá deixei

Chuva e sol
Poeira e carvão
Longe de casa
Sigo o roteiro
Mais uma estação
E a alegria no coração

Minha vida é andar por esse país
Pra ver se um dia descanso feliz
Guardando as recordações
Das terras onde passei
Andando pelos sertões
E dos amigos que lá deixei

Mar e terra
Inverno e verão
Mostre o sorriso
Mostre a alegria
Mas eu mesmo não
E a saudade no coração

Tripulante também ama ahahaha

Wooooow salve salve Terráqueos. Bastante tempo sem passar por aqui hehehehe. Me orgulho em ver que bastantes pessoas já foram e continuam sendo ajudadas através de nosso blog.

Hoje vou contar “um causo” pra vocês hehehe. Essa foi sem dúvidas a cena de amor e romance mais bonita que já presenciei até hoje em tantos anos trabalhando com pessoas. Uma prova de que o amor quando é verdadeiro, pode passar o tempo que for, acontecer o que quer que aconteça que a chama nunca se apaga, continua viva e flamejante e que a saudade só faz com que esse sentimento lindo aumente cada vez mais dentro de nós.

Sem mais delongas, da série: Tripulante também tem sentimentos ahahahah, vamos nessa, espero que gostem.

Essa semana após desembarcar de um voo bastante cansativo, enquanto esperava pelo transporte para ir pra casa no ponto de parada do aeroporto pude presenciar uma cena linda, romântica e apaixonante.

Um carro prata parou e um rapaz saiu e ficou de pé ao lado do veículo com um buquê de flores em uma das mãos e na outra algo me parecia uma caixa de chocolates. Ele parecia apreensivo, mas bastante feliz, dava para ver em seu olhar que ele estava a contar os segundos por aquele que seria o momento mais emocionante que poderíamos presenciar naquele dia.

Passaram se alguns minutos, cerca de 10 ou 15, ele mexia no celular e quando levantou o olhar, viu que alguém estava a descer a escada rolante do aeroporto e logo abriu um sorriso, veio para o lado da frente do carro e ficou a esperar, era uma comissária, ela estava radiante, com um semblante cansado, pela quantidade de bagagem que ela trazia deduzi que ela estava chegando de algum voo Inter. Talvez um daqueles bem longos de 5 ou 6 dias. Ela estava distraída de cabeça baixa a olhar para o celular quando virou se, e olhando a sua frente viu seu esposo, (ou namorado, não deu para saber ao certo) que a esperava com um buquê de flores, apaixonado e com uma saudade que dava para perceber só em olhar.

Ao vê lo, largou as duas malas ali mesmo, na escada, acabou de descer correndo e saiu em disparada ao seu encontro, os sapatos foram deixados pelo meio do caminho, algo em torno de 20 metros. Ela se atirou em seus braços os dois ficaram ali agarrados, ela em lagrimas, ele a enchendo de beijos e dizendo que a amava, que estava por enlouquecer de saudades. Ela olhava em seu rosto e novamente o abraçava, os dois estavam tão conectados e apaixonados que ficaram ali por quase 3 minutos abraçados.

Não sei ao certo mas devia ter umas 10 pessoas ou mais ali, alguns tripulantes que aguardavam o transporte, e alguns funcionários do aeroporto que chegavam, todos aplaudiam e gritavam, assoviavam, vibravam com aquela cena linda de se ver. Por alguns instantes aquele casal roubou a cena e todos voltavam suas atenções àquele lindo gesto de amor e saudade. Alguém trouxe a bolsa, sapatos e as malas da comissária, enquanto ela um tanto envergonhada agradecia os aplausos de todos que ali estavam.

Olhei para o lado, vi alguém que filmava tudo, as comissárias e colegas do aeroporto que ali estavam, todos em lagrimas, confesso que até eu quase chorei ao sentir toda aquela energia pairar no ar, um clima lindo de amor tomou o ambiente. Acena mais linda que já presenciei em toda minha vida, me senti num filme de romance, por um instante pensei estar sonhando, mas logo voltei a realidade e vi que estava acontecendo de verdade. Foi muito lindo, emocionante, foi.... Sem palavras para expressar o que houve ali naqueles pouco menos de cinco minutos.

Ser tripulante é isso, passar dias longe de casa, das pessoas que amamos, da família, amigos, querer estar em casa em dias especiais como natal, aniversários, e nem sempre poder. É estar longe em corpo, porém perto em espirito, em sentimento. A melhor parte do voo é o dia em que voltamos para casa, sabemos que sempre haverá alguém nos esperando de braços abertos, cheio de carinho para dar, saudades para matar, amor para compartilhar.

Nós tripulantes temos sim uma vida bastante corrida e muitas vezes solitária, é maravilhosa a sensação de chegar em casa e poder dar um abraço na pessoa amada e poder dizer o quanto estávamos com saudade, o quanto essa pessoa é especial e que contávamos os dias para voltar logo e poder dividir esses momentos com quem tanto amamos.

Éh meus amigos, Tripulante também tem sentimentos hehehe. Aqui me despeço com um pequeno poema que com certeza expressa tudo oque pudemos sentir ao ler este texto.

Um forte abraço, bons voos a todos...

“A longa distância apenas serve para unir o nosso amor.

A saudade serve para me dar a absoluta certeza de que ficaremos para sempre unidos...

E nesse momento de saudade, quando penso em você, quando tudo está machucando o meu coração e acho que não tenho mais forças para continuar; eis que surge tua doce presença, com o esplendor de um anjo; e me envolvendo como uma suave brisa aconchegante...

Tudo isso acontece porque amo e penso em você”...

William Shakespeare

Dia a dia de trabalho de um comissário de voo

Boa noite Amados, tudo bem?

Muito tenho sido questionado acerca da “rotina” de um Cms de voo, como funciona a escala de voo, programações, dia a dia de trabalho e etc.

      Hoje trataremos um pouco do dia a dia de um Cms, desde sua chegada ao D.O para o voo ao termino da viagem na base. Reconhecimento da tripulação, briefing, chegada à Aeronave, procedimentos pé voo, decolagem, pouso, pernoite, volta para casa.

        Tudo começa quando chegamos ao D.O, Despacho operacional para iniciar uma programação de voo. O primeiro passo é passar no Fala Comissário que é um setor onde tiramos dúvidas, nos atualizamos de procedimentos novos e assinamos documentos quando necessário. Daí quando o relógio marca uma hora para a partida do voo fazemos o check - in eletrônico nos computadores específicos, imprimimos uma cópia da escala, consultamos os dados da tripulação para aquele voo e “zaas”, é hora de encontrar os colegas de programação.

       Geralmente esta fase ocorre por senioridade, os tripulantes mais novos vão ao encontro dos mais antigos e todos se dirigem ao Comandante do voo, que fará um briefing com toda a tripulação para passar informações importantes sobre toda a programação daquela equipe de voo.

      Nesta etapa os pilotos tratam de assuntos inerentes á meteorologia, procedimentos, restrições na rota quando existirem, é também nesse momento que se define quais posições cada Cms ocupará a bordo, 1R, que pousa e decola na estação dianteira e auxilia diretamente o CHC nos procedimentos de embarque e comunicação com a cabine de comando, 2L ou “Passarela”, que ocupa um assento na estação traseira e além de ser responsável pela cabine de pax durante o embarque, auxilia o 2R ou “Galley” que por sua vez pousa e decola na estação traseira de comissários e é responsável por receber e organizar os itens do serviço de bordo e Alimentação da tripulação.

      Cumpridos os protocolos formais, é hora de ir para o avião. Ao chegar no portão de embarque ficamos sabendo quantos pax teremos para aquela etapa bem como as prioridades a bordo, casos especiais caso haja. Ao adentrar na Aeronave cada tripulante se dirige para sua estação e realiza o check de segurança dos equipamentos de emergência, sua localização, integridade, quantidade, isto garante que os mesmos estão operantes e funcionais.

       A partir daí cada um passa o “OK” se sua estação para o CHC que informará ao comandante que o embarque já pode ser liberado. Então começam a chegar os clientes marcados no voo, os comissários da estação dianteira os recepcionam e auxiliam no que for necessário, dúvidas quanto a assentos, bagagens de mão, informações do voo, o mesmo faz o passarela que nesse momento está na metade da cabine “briefando” os clientes que estão com assento marcado nas saídas de emergência quanto a sua operação, restrições para sua ocupação etc. Este ritual se repete até que o aviso de embarque encerrado seja dado.

Portas fechadas, é hora de fazer a Demonstração dos equipamentos de emergência aos passageiros e esclarecer possíveis dúvidas quanto ao uso das máscaras, coletes e cintos de segurança. Após a demonstração repete se a parte em que todos passam cabine OK para o CHC que informa a cabine de comando que já podem decolar o avião.

      Após cruzar dez mil pés os avisos luminosos de atar cintos se apagam, este é o sinal de que já é seguro para os Cms se levantarem e começarem o serviço de bordo. Nesse momento se iniciam os trabalhos, servir a refeição dos pilotos, serviço de passageiros, speeches de ações promocionais, documentação no caso de voos internacionais, e é claro, comer porque ninguém e de ferro.

      Antes do pouso se repetem os procedimentos de segurança, check de cabine etc. Após o corte dos motores as portas são abertas e inicia se o processo de desembarque dos clientes. Quando o último passageiro sai a tripulação comercial faz a arrumação da cabine com o auxílio da equipe de limpeza de solo, pois a aeronave precisa ficar limpa para receber os outros clientes.

      Ao desembarcar, todos os tripulantes seguem até o lado de fora do aeroporto onde pegamos a van para o hotel. Essa é uma das melhores partes, o pernoite. Em alguns casos a entrada na van da se por senioridade, primeiro o comandante, depois o copiloto e depois os Cms, na maioria das vezes o cavalheirismo dos rapazes fala mais alto, então alguém dá a mão para as meninas entrarem uma por uma na van e depois todos se acomodam.

     Ao chegar no hotel não é diferente, primeiro os homens descem e então auxiliam as damas na descida da van e por fim nos dirigimos à recepção para fazer os procedimentos de check in retirada das chaves dos apartamentos.

O pernoite no hotel resume se em pôr o uniforme para lavar, em alguns casos, sair para jantar com a tripulação ou pelo menos algum dos membros desta e descansar. Em alguns pernoites ficamos inativos por um, dois ou mais dias em determinada cidade, aí é que colocamos em pratica a tão famosa expressão “conhecer lugares e pessoas” passeios, culturas, festas etc.

       O voo de volta acontece da mesma forma que o de ida. Todos se apresentam na recepção do hotel em horário marcado para embarque na van e saem em direção ao aeroporto. Mesmos procedimentos, protocolos, a menos que algo ocorra fora do normal, em nada difere. Ao desembarcar de volta na base é de praxe que o comandante faça um debriefing com toda a tripulação, nesse momento são feitos os agradecimentos, são pontuados, se necessários pontos relevantes da operação durante a viagem, todos se cumprimentam, se despedem e até um próximo voo.

        Queridos, chegamos ao fim de mais um post. Espero que tenham gostado, tentei trazer de forma bem resumida como ocorre o dia a dia de um comissário de voo, vale lembrar que levei em consideração que tudo ocorresse de forma perfeita e sem contratempos. Se uma situação anormal ocorre, tudo muda e a tripulação deve estar preparada para lidar com o acontecimento. Voar exige muita responsabilidade, consciência situacional em alta e muita paixão por servir e lidar com pessoas.

Bons voos a todos e Até mais.

Qual o salário de um Comissário de Voo?

Salve salve queridos, Bom dia.Primeiramente gostaria de iniciar este post com um pedido de desculpas pela minha ausência. Ando muito atarefado e realmente não dá para estar todos os dias por aqui. A escala de voo tem vindo bastante corrida e somada aos compromissos pessoais sobra pouquíssimo tempo para os trabalhos aqui no portal. Hoje Trataremos de um assunto que muito tenho sido questionado pelos internautas e seguidores de nosso portal, e que é um dos atrativos da profissão Comissário de Voo. Vamos nessa, hoje o assunto é REMUNERAÇÃO/SALÁRIO.

Atualmente o piso salarial convencionado para nós comissários é de R$ 1757,50 acrescidos de alguns adicionais que são;Compensação Orgânica, 20%;Periculosidade, 30%;Horas de voo*;E dependendo da companhia, somam se também algumas comissões ou benefícios.Então vamos lá, dados os valores trataremos as horas de voo separadamente pois há alguns detalhes que necessitam ser observados.O valor convencionado da hora de voo para CMS e de R$ 36,14 sendo o limite máximo de 85 horas de voo mensais, e para fins de remuneração o mínimo de 54 horas de voo mensais. Mas Comissário, como assim? Limite máximo e mínimo?Explico. De acordo com a regulamentação do aeronauta, lei 7183 de 05 de abril de 1984, a carga de trabalho de um Cms de voo não pode ultrapassar 85 horas de voo e 176 horas de jornada total, que se somam as horas de voo mais as horas de solo, reservas e horas voadas como tripulante extra CAT I no período de 30 dias. Já o limite mínimo citado é contabilizado apenas para fins de remuneração, ou seja, um Cms pode voar 20 horas mensais, no entanto receberá como se estivesse voado 54 horas, e se o mesmo voar 85 horas, receberá o referente ao mínimo de 54 horas mais as 31 horas adicionais de acordo com a nossa CCT – Convenção Coletiva de Trabalho.Para as horas de voo temos ainda as seguintes variações;Hora de voo normal;Noturna normal;Domingo/Feriado normal;Domingo/Feriado Noturno;Suponhamos que em determinado mês o Cms voou 33 horas normais + 49 horas noturnas + 5 horas no domingo/ feriado normal + 14 horas no domingo/feriado noturno, temos os seguintes valores;SALARIO - R$ 1.464,59 COMPENSAÇÃO ORGÂNICA - R$ 292,91 ADIC PERICULOSIDADE - R$ 527,25 HORAS DE VOO - R$ 1.192,62 NOTURNA NORMAL - R$ 1.770,86 DOM/FER DIURNO - R$ 180,70 DOM/FER NOTURNO - R$ 505,96 TOTAL - R$ 6.115,59 BRUTOS. Bom né? Rsrsrs. Desse valor serão feitas as deduções fiscais como INSS e IRRF. Ainda tem as famosas diárias de alimentação que são pagas quinzenalmente e que não são computadas para fins fiscais como remuneração visto que este é um valor destinado à alimentação do tripulante quando à disposição de seu empregador na base ou fora dela. O valor convencionado para cada refeição principal, Almoço/ Jantar/ Ceia é de R$ 61,20 sendo a diária de café da manhã ¼ do valor de uma refeição principal, nesse caso R$ 15,30. Um Cms "voando bem” receberá entre R$ 1.000,00 e R$ 2.000,00 em diárias mensais. Vale ressaltar que é uma média, podendo variar para cima ou para baixo, dependendo da disposição dos horários de voos na escala para aquele mês. Algumas cias pagam por Km voados ao invés de horas voadas, mas os valores finais ficam praticamente iguais.Há quem consiga economizar nas diárias e guardar uma grana extra para ser somada ao salário. Dependendo da realidade de cada um, é possível guardar dinheiro e realizar muitas coisas boas trabalhando como Cms de voo. Vale lembrar que não é interessante seguir determinada profissão apenas porque tem um bom retorno financeiro ou benefícios etc. Em todas as áreas existem prós e contras, avalie ambos os lados da moeda e veja se é realmente aquilo que você quer para sua vida. Faça aquilo que você gosta, que se sinta bem e não será para você como uma obrigação e sim uma diversão ir todos os dias trabalhar. Bem amigos, chegamos ao fim de mais um post; Espero que tenha ajudado na compreensão dos Srs. quanto a esse tema que poucos divulgam, mas que é sem dúvidas um dos prós da nossa profissão. Se você gostou compartilhe e ajude outras pessoas que buscam por informações nessa área.Um forte abraço a todos,

P.S, Os valores dos post estao desatualizados visto que é uma postagem de 2015, mas servem de referencia para que se tenha uma noçãoo quanto aos ganhos na profissão.

Aero blog ::Voando Alto:: entrevista Cms Walacis Vieira Fundador do portal e principal membro da equipe.

     Queridos, Boa noite. Hoje resolvemos fazer um post entrevistando nosso Amigo e fundador do Portal, Cms Walacis Vieira. Devido a demanda de trabalho dos membros de nossa equipe as postagens ocorrem com menos frequência que antes. Desejamos a todos uma boa leitura, conheçam um pouco mais sobre o entrevistado e que suas vivencias sirvam de inspiração a todos que iniciam nessa linda carreira.

Um abraço, Equipe ::Voando Alto::.

Aeroblog ::Voando Alto:: entrevista Cms Walacis Vieira Fundador do portal e principal membro da equipe.

Equipe ::Voando Alto:: Vamos começar falando do Aeroblog ::Voando Alto::. Conte nos como surgiu a ideia de criar o portal e os primeiros posts.

Logo Aeroblog ::Voando Alto::

CMS Walacis Vieira: Tudo se deu quando comecei em minhas pesquisas a respeito da profissão Cms de voo e os passos a seguir para tornar me um comissário. Pouquíssimas pessoas se dispunham a ajudar, esclarecer dúvidas, haviam poucas comunidades na época e isso foi para mim um desafio e tanto. Resolvi juntar o máximo de informações que conseguisse e divulgar para que aqueles que começassem suas pesquisas assim como eu, não encontrasse os mesmos obstáculos que encontrei. Comecei com uma coluna em uma comunidade de uma rede social, sanando duvidas das pessoas em relação a profissão e em seguida veio a ideia de fundar o Aeroblog ::Voando Alto:: que tem como público alvo pessoas que estão iniciando na aviação. O portal dispõe de um conteúdo rico em informações a respeito da profissão Cms de voo e todos os passos necessários para se tornar um tripulante no Brasil. Criei o portal apenas no intuito de ajudar a desenvolver pessoas, me apeguei muito a tudo isso, conheci muita gente e confesso que gosto muito de compartilhar minhas experiências aqui, me sinto orgulhoso ao ver as quase 16.000 visitas do portal, eu as vejo como quase 16.000 pessoas que de alguma forma foram ajudadas pelo meu trabalho com os posts. É gratificante.

Equipe ::Voando Alto:: Como foi o início de tudo? Como começou a gostar de aviação? Por que escolheu ser Cms de voo?

Cms Walacis Vieira minutos antes de sua apresentação para voo em GRU.

CMS Walacis Vieira: Eu sempre admirei esse meio, sou daqueles que quando garoto corria p olhar sempre que ouvia o barulho de um avião passando. Tenho um tio que trabalhava no Hotel da Varig em Manaus, ele sempre falava de suas experiências com os tripulantes, foi batendo a curiosidade e aos 15 anos comecei a pesquisar a respeito. Não demorou muito para que me apaixonasse de vez e vi logo que era aquilo que queria para minha vida.

Equipe ::Voando Alto:: Qual sua primeira impressão ao entrar para o curso de Cms de voo? E a banca da Anac? Conte nos essa experiência.

CMS Walacis Vieira: O curso de Cms de voo é fascinante, uma das melhores fazes na carreira de um CMS. Quando entrei para o curso já trabalhava em uma cia aérea e lidava diretamente com as tripulações então já tinha uma visão de como funcionavam as coisas, ajudava muita gente por já ter essa vivencia. A banca da Anac exige muito dos candidatos pois são 80 questões de tudo o que vemos no curso, como a programação do curso é extensa a maratona de estudos torna se exaustiva, mas se fizer tudo conforme aprendemos na escola as chances de se dar bem são enormes. Eu me virava como podia para estudar, entre um café e outro durante o trabalho, dava uma lida nos manuais, tirava duvidas com pessoas da área, no fim deu tudo certo.

Equipe ::Voando Alto:: Conte nos um pouco sobre sua trajetória até ingressar em uma cia aérea. Demorou muito?

Cms Walacis Vieira na RM Ground Services, seu 1° passo na Aviação.

CMS Walacis Vieira: Desde que comecei a me interessar pela profissão e entrei na fase de pesquisas tudo foi se encaixando e acontecendo muito rápido. Consegui um emprego em uma cia terceirizada de Ground Handling no Aeroporto de Belém, onde fiquei por 11 meses. Sai de lá para ingressar na Gol como Auxiliar de aeroporto, trabalhei por dois anos e seis meses no portão de embarque, check-in setor de bagagens, loby e Sac. Em Março de 2013 ingressei no curso de Cms de voo na EIAC ESCOLA INTERNACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL em Belém, saia do trabalho direto p curso e vice e versa. Conclui o curso e garanti aprovação na Anac em Fevereiro de 2014. Em junho de 2014 já fui chamado para participar do processo seletivo interno e consegui migrar para o cargo de Cms de voo. Já estou voando há aproximadamente um ano.

Cms Walacis Vieira em sua tragetoria na Gol.

Cms Walacis a bordo B737/800.

Equipe ::Voando Alto:: Como foi se mudar para São Paulo? Demorou para se adaptar?

CMS Walacis Vieira: Como já trabalhava na cia, tive a oportunidade de conhecer SP antes de me mudar para cá. Confesso que no início foi bastante complicado, deixar a família, minha casa, o treinamento de solo na Gol, a variação de clima novas pessoas tudo influencia. Mas logo me vi independente por aqui e comecei a aproveitar as belezas do lugar e os benefícios que a profissão me proporciona.

Equipe ::Voando Alto:: Você é de Belém-PA. Como é sua escala? Consegue ir sempre em casa?

Cms Walacis Vieira ainda em terra na Gol Belém 2013.

CMS Walacis Vieira: Sim A cia tem uma facilidade que é o benefício da escala direcionada. Assim é possível dispensar o hotel em Belém, conforme a demanda de voos e a disponibilidade da companhia eu consigo pernoitar mais vezes em casa, assim, a cia economiza nos custos com hotel e eu fico mais tempo com minha família.

Equipe ::Voando Alto:: Nos pernoites há tempo para conhecer os lugares? Qual destino você mais gosta de ir?

CMS Walacis Vieira: Alguns Pernoites são curtos e dependendo dos horários de chegada/saída acabamos não tendo muito tempo para explorar o destino, mas na maioria das vezes sobra um tempinho para bater perna, conhecer pontos turísticos, identificar pontos importantes na cultura do lugar, pessoas. Adoro quase todos os destinos operados pela Gol, cada cidade tem suas particularidades, costumes, é bem interessante passar por cada uma delas, mas sou fascinado por Montevideo no Uruguai, sempre que vou para lá me apaixono mais pelas pessoas, clima, cultura, arquitetura local, tudo muito lindo e interessante de se ver.

Equipe ::Voando Alto:: Qual a sensação de estar sozinho apenas com uma mala, distante da família e amigos? Um pernoite pode ser muito solitário? O que você diria aos que temem essa parte da profissão?

CMS Walacis Vieira: Sem dúvidas esse é um ponto relevante na vida de um tripulante. Eu sempre fui muito curioso e elétrico. Não fico parado nos pernoites aproveito para bater perna logo que chego nos destinos com isso não me sinto tão só. Na maioria das vezes tem alguém da tripulação para fazer companhia nos passeios e caminhadas. O importante é não se deixar vencer pelo cansaço ou pela saudade que sentimos de casa e familiares, isso faz toda a diferença. Aos que temem essa parte da profissão, digo que devem aproveitar ao máximo cada pernoite, mantenha sempre viva a chama inicial de estar cada dia em lugar novo, conheça pessoas, faça acontecer. Como num piscar de olhos o pernoite acaba e sentirás saudade e vontade de voltar a determinado destino.

Equipe ::Voando Alto:: Como é sua rotina de trabalho? Seu dia é muito corrido?

Cms Walacis Vieira A bordo B737/800.

Cms Walacis Vieira A bordo B737/800.

CMS Walacis Vieira: Meu dia de trabalho quase nunca é igual ao dia anterior, sempre tem uma programação diferente para cumprir, em horários diferentes, esse é o barato dessa profissão. Nossa rotina é justamente não ter rotina. (risos) As vezes o dia (ou a noite) é bem corrido, muitas pernas de voo muita gente diferente, trabalhamos muito a mente com foco na segurança e bem estar do voo. Em outras é como diriam, “uma uva” (risos) tudo acontece de forma tranquila e quando vimos já acabou. É bastante relativo.

Equipe ::Voando Alto:: O que você julga ser o maior desafio na profissão de Cms de voo?

CMS Walacis Vieira: O fato de lidar todos os dias com inúmeras pessoas que viajam por diferentes razões é sem dúvidas um desafio e tanto. É importante estar bem psicológica e fisicamente para não deixar que as diversas situações que ocorrem nos influenciem negativamente e ponham em cheque o principal que é a segurança e bem-estar do voo e seus ocupantes. Trabalhar com pessoas tem seus pontos positivos, mas também temos desafios na relação com clientes e colegas de trabalho. Trabalhando em equipe e aplicando CRM tudo acaba dando certo.

Equipe ::Voando Alto:: E quais as vantagens da profissão? do que você mais gosta nessa área?

CMS Walacis Vieira: São incontáveis as vantagens. Como já disse anteriormente, o fato de estar em um lugar diferente a cada dia, com pessoas diferentes, acontecimentos diferentes, é um aprendizado e tanto. O que eu mais gosto em ser Cms de voo é o contato com pessoas, adoro estar onde tem gente, conversar, aprender com os mais experientes, repassar conhecimento aos mais novos, conhecer histórias de vida surpreendentes. Na aviação cada dia acontece de forma diferente, sou apaixonado pelo que faço.

Equipe ::Voando Alto:: Quais seus planos? Existe algum plano de Ascensão para comissários de voo?

CMS Walacis Vieira: Sim existe. Meus planos são; me tornar chefe de cabine, Instrutor de solo, de voo e Examinador. Cada um desses degraus se dá através da senioridade na cia e da aprovação em testes e processos internos e leva algum tempo para que cada um seja conquistado.

Equipe ::Voando Alto:: Qual o perfil de um Cms de voo da Gol? A cia é muito exigente nos processos seletivos?

CMS Walacis Vieira: A Gol assim como outras cias aéreas busca por pessoas de personalidade, que amem o que fazem, que tenham uma postura adequada e que vistam a camisa com comprometimento. O diferencial da cia a meu ver, é o fato de cada um dos colaboradores poder fazer uma Gol única, do seu jeito, com a sua personalidade, isso tudo sempre seguindo os padrões, políticas da cia e seus valores.

Equipe ::Voando Alto:: O que você diria aqueles que estão começando na área ou que ainda almejam fazer o curso?

Cms Walacis no treinamento de Combate a incêndio EIAC Belém

Cms Walacis no treinamento de Sobrevivência na Selva 2013.

CMS Walacis Vieira: Sempre digo que nossos sonhos dependem única e exclusivamente de cada um de nos. Tudo é possível se quisermos verdadeiramente, o importante é nunca desistir, passe o tempo que passar, na hora certa as coisas acontecem e nossos sonhos se concretizam. Desejo boa sorte a todos que estão começando seja no curso de Cms ou nas entrevistas em cias aéreas, aproveitem cada fase de suas carreiras pois elas são únicas. Espero poder encontrar cada um de vocês nos voos e D.O’s da vida.

Um forte Abraço, Bons voos a todos.

     Agradecemos ao Cms Walacis Vieira por dedicar uma parte de seu tempo a responder a nossa entrevista, Espero que tenham gostado. Um abraço e bons voos a todos.

Equipe ::Voando Alto::.